Гусеничный экскаватор РМ-Терекс | Купить экскаватор RM-Terex на гусеничном ходу – цены производителя | Минск, Беларусь
07.15.2014

Dynapac CS142: Шарнирный каток массой 13 тонн со стальным вальцом и шириной уплотнения 2100 мм

Основной сферой использования модели Dynapac CS142 является уплотнение асфальта с ограниченной толщиной слоя: от 25 до 50 мм в зависимости от жесткости битумного состава и погодных условий. Большая ширина (2100 мм) позволяет эффективно обрабатывать большие площади. Каток предназначен для работы на средних и крупных объектах. Он идеален для работы на таких участках, где необходимо избегать вибраций, т.е. рядом со зданиями и на мостах. Кроме того, каток CS142 можно использовать для уплотнения крупнозернистых грунтов с небольшим содержанием мелкозернистого материала. Для эффективного уплотнения максимальный размер камней не должен превышать 1/3 (желательно 1/5) от толщины покрытия. В этом случае разрушение частиц уплотняемого материала будет сведено к минимуму.

Характеристики и преимущества

• Равномерная статическая линейная нагрузка на все вальцы
• Контрольная панель центральной гидравлической системы
• Шарнирное центральное рулевое управление обеспечивает надлежащее наложение вальцов


Подробнее ...
08.10.2012

 

 

 

 

С профессиональным праздником – ДНЁМ СТРОИТЕЛЯ – поздравляем своих коллег, партнеров и клиентов и желаем, чтобы успех и удача помогали Вам в делах, а благополучие и процветание стали неотъемлемыми спутниками вашей жизни!



С уважением, коллектив ЗАО "ТрансСтройБел"

Подробнее ...
12.03.2012

       

Периодически в  ООО «ЧЕТРА – Комплектующие и запасные части» приходят письма с жалобами и нареканиями на качество неоригинальных запчастей для техники ЧЕТРА. Некоторые компании их используют, стремясь сэкономить. Быстрый износ комплектующих, преждевременный выход из строя бульдозеров, большие экономические потери от простоя техники – вот далеко не полный набор негативных последствий от такой «экономии».

Аналогичная история случилась и с бульдозером ЧЕТРА Т-25.01, который эксплуатируется в руднике горно-обогатительного производства ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат».

Победителем тендера была признана некая чебоксарская фирма, поставляющая запасные части производства европейской компании, располагающейся на Апеннинском полуострове и имеющей основное производство в Китае. Эта компания выиграла конкурс только потому, что предложила демпинговую цену на запчасти, похожие на оригинальные. Это и предопределило выбор. К сожалению, никто не стал слушать механиков предприятия и конструкторов ЧЕТРА, которые предупреждали, что похожее еще не значит оригинальное. Те запчасти, которые работают на одном тракторе, совсем иначе функционируют на другом, так как не предназначены для него.

Так, в середине 2012 года в  пришло письмо с информацией о том, как ведут себя гусеницы, «приспособленные» к ходовой системе трактора ЧЕТРА Т-25.01. Как и предполагали разработчики бульдозеров ЧЕТРА, в неоригинальной гусенице ускоренным темпом происходит износ грунтозацепов башмаков и беговых дорожек звеньев. В акте, который прислали из рудника, сообщается, что при наработке гусеницы на бульдозере 657 моточасов износ грунтозацепов по высоте в среднем составил 15,5 мм. Согласно предыдущему акту, при наработке 400 м/ч износ составлял всего 2 мм. Это значит, что неоригинальные башмаки имеют лишь поверхностную закалку. Кроме того, при применении неоригинальных запчастей был выявлен износ внутренних поверхностей звеньев в результате трения о зубчатые сектора бортового редуктора и реборду направляющего колеса. Следы износа хорошо видны на фотографиях, которые предоставили представители рудника.

В скором времени механикам предприятия придется произвести внеплановую замену не только гусениц, но и всех элементов ходовой системы. Этого не случилось бы, если бы изначально были выбраны оригинальные запасные части ЧЕТРА.

  МЫ напоминаем, что на все оригинальные гусеницы, которые поставляются с ООО «ЧЕТРА – Комплектующие и запасные части», действуют гарантийные обязательства в течение одного года. Мы предостерегаем владельцев техники от обращения к поставщикам «серых» запасных частей и напоминаем, что для стабильной работы ходовой системы бульдозера ЧЕТРА необходимо использовать только оригинальные гусеницы и только в комплекте с остальными оригинальными элементами: ведущими и направляющими колесами, опорными и поддерживающими катками.

Мы  предупреждаем: на «сером» рынке появились неоригинальные запчасти не только для бульдозеров ЧЕТРА Т-25, но и для другой техники  модельного ряда ЧЕТРА. Остерегайтесь подделок и «приспособленцев»! Это может привести к значительным финансовым потерям, а также к снятию техники с гарантии производителя.

Подробнее ...
12.18.2012

УВАЖАЕМЫЕ РАБОТНИКИ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ!!!!!

ПРИМИТЕ НАШИ СЕРДЕЧНЫЕ ПОЗДРАВЛЕНИЯ С ВАШИМ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ПРАЗДНИКОМ!!!!

Если солнце не проснется,
Нас забудет разбудить,
Энергетик разберется,
Как проблемищу решить!

Ураганы, катаклизмы
Обрывают провода,
Только энергетик знает:
Свет вернет в дома всегда!

Всей душой вас поздравляем!
Пусть горит очаг теплом,
Пусть в сердцах не прогорает
Смелость, счастье и любовь!

Коллектив ЗАО "ТрансСтройБел"

Подробнее ...
12.18.2012

 

УВАЖАЕМЫЕ ПАРТНЕРЫ!

ПРИМИТЕ НАШИ СЕРДЕЧНЫЕ ПОЗДРАВЛЕНИЯ С САМЫМИ ВОЛШЕБНЫМИ ПРАЗДНИКАМИ В ГОДУ!!!!

Друзья, к концу подходит год,
Он близок к эпилогу,
Дракон уж покидает нас,
Ему пора в дорогу!
И в новогодней суете,
И в веренице буден
Пусть дарит Черная Змея
Любовь и веру людям!
И пусть грядущий Новый Год
Для Вас удачным станет,
Успех, здоровье принесет,
Надежды - не обманет!
Наш коллектив поздравить Вас
Спешит с его приходом!
Желаем счастья от души!
Партнёры, с Новым Годом!

С уважением и наилучшими пожеланиями,
Коллектив  ЗАО «ТрансСтройБел»

 

Подробнее ...
09.04.2014

При разработке и доводке двигателей внутреннего сгорания в последние десятилетия основное внимание уделяется повышению удельной мощности и снижению уровня токсичных выбросов. Для достижения заданного уровня указанных показателей требуются:

реализация более высоких давлений в топливной аппаратуре для обеспечения непосредственного распределённого по цилиндрам и контролируемого по времени впрыска (при этом требуется более точная механическая обработка деталей),
установка систем турбонаддува на большинстве современных двигателей (что увеличивает давление и температуру в цилиндрах во время воспламенения
установка систем нейтрализации и рециркуляции отработавших газов, и другие мероприятия.

Стремление использовать топливо с низким содержанием серы сказывается на смазываю-щих способностях топлива. В этой связи дополнительное значение приобретает работа системы смазки двигателя и такие показатели фильтрации, как тонкость фильтрации масла, способность фильтра удерживать механические загрязнения, уровень органических загрязнений (сажа, осадок и т.д.), эффективность отделения воды из масла.

Моторное масло призвано:

• предотвращать износ компонентов трущихся деталей,
• удалять мельчайшие металлические частицы и загрязнения, 
• отводить избыточное тепло.

Масляные фильтры являются ключевой частью системы. Недостаточная фильтрация масла повышает степень износа двигателя, прежде всего износ:

• верхнего вкладыша головки шатуна,
• нижнего вкладыша головки шатуна,
• верхнего вкладыша коренного подшипника,
• нижнего вкладыша коренного подшипника.

Данный факт отражен в техническом бюллетене SAE 710813/790098. Именно поэтому компания Cummins Filtration, будучи подразделением компании Cummins — мирового лидера в области решений двигателестроения, разработала и представила на рынке линейку комбинированных фильтров Venturi TM, которая успешно применяется на большинстве двигателей высокой мощности Cummins и двигателях других мировых производителей, таких как Volvo, Scania, John Deere, Case, International и т.д.

Внедрение комбинированных фильтров Fleetguard Venturi TM, содержащих полнопоточную и байпасную части, ознаменовало революционные перемены в технологиях фильтрации моторного масла. Фильтры Venturi TM позволяют уменьшить число компонентов в системе смазки дизельного двигателя и убрать байпасную часть как отдельную конструкцию двигателя.

Полнопоточная часть фильтров Venturi TM выполнена из многослойного запатентованного материала Stratapore, обладающего уникальными характеристиками эффективности и пропускной способности, что особенно важно для холодного пуска двигателя. Байпасная часть фильтра включает фильтрующий элемент, состоящий из уложенного дисками фильтрующего материала. В линейке продукции Fleetguard серия масляных фильтров Venturi TM обозначается префиксом LF и номером, начинающимся с 9000 (9009, 9002 , 9080 и т.д.).
Фильтры Venturi TM прошли обязательные испытания на эффективность фильтрации жидкости при наличии сажи. Эти испытания разработаны API (Американским Институтом Нефти) и в них проверяется реальная грязеёмкость фильтра при эксплуатации в полевых условиях, а не только ёмкость удержания механических загрязнений при лабораторных испытаниях. Применение комбинированных фильтров Venturi TM дает возможность защитить ваш двигатель и обеспечить его эффективную работу на протяжении всего периода эксплуатации.
Помимо оригинальных фильтров Fleetguard в магазинах также можно встретить как аналоги, некачественные копии фильтров Venturi TM, так и откровенные подделки.
Внешнее сходство и идентичность установочных размеров фильтров не является гарантией удовлетворительной работы фильтра. Такие «двойники» способны нанести непоправимый ущерб двигателю, что приведет к дорогостоящему ремонту. Только продукция Fleetguard работает в тяжёлых условиях эксплуатации и защищает технику от непредвиденных поломок и преждевременного износа агрегатов.
Серия фильтров Venturi TM представляется передовым продуктом в области масляной фильтрации. Масляные фильтры Venturi Combo защищают ваш двигатель и приумножают ваш бизнес.
fleetguard

1) Масло нагнетается насосом из картера двигателя и поступает через установленную на двигателе головку в отверстия фильтра, расположенные на периферии. Большая часть масла проходит по пути наименьшего сопротивления потоку, то есть через полнопоточную часть и поступает в сопло Venturi (около 80% масла). Остальная часть масла (около 20% масла) поступает в байпасную часть, состоящую из уложенных дисков (запатентованная технология Stacked Disk). За счёт действия верхней прижимной пружины данные диски очень плотно прилегают друг к другу.

2) Масло поступает через отверстия в уложенных дисках с внешней стороны и за счёт высокого давления в системе (до 2 бар) стремится к центральной части фильтра, к выходной трубке. Вся грязь и осадок скапливаются в ячейках между уложенными дисками. Фильтрация происходит по принципу удержания частиц на поверхности (ламинарная фильтрация), что особенно эффективно для удержания сажи, размер частиц которых может быть меньше 1 микрона.

3) После тонкой очистки в байпасной части, масло проходит в сопло Venturi, где смешивается с маслом из полнопоточной части.

4) Конструкция сопла Venturi в виде усечённого конуса позволяет сглаживать перепады давлений из байпасной и полно поточной части и обеспечивает качественно смешивание масла из обеих частей. В этом случае к компонентам двигателя поступает наиболее очищенное от грязи и сажи масло, обеспечивая надёжную смазку.

Подробнее ...
09.04.2014

Когда мы приходим в магазин за фильтром для машины, прилавок встречает нас широким разнообразием брендов и ценников - от самых дешевых до вызывающе дорогих. Зачастую при выборе автомобильного фильтра мы руководствуемся привычкой или советом продавца. При покупке необходимо удостовериться в качестве фильтра, пристально рассмотрев его. Сегодня речь пойдет о воздушных фильтрах, которые играют немаловажную роль в сохранении «здоровья» двигателя.

  • Место вклейки или вплавки фильтрующего материала. Всегда обращайте внимание на качество вклейки или вплавки фильтрующего материала. Некачественные фильтры пропускают загрязненный воздух в двигатель через место стыковки торцевых пластин и фильтрующего материала. Должен насторожить клей, виднеющийся из-под плис, а также неполная проклейка или вплавка по окружности фильтра.
  • Уплотнители. Некачественные фильтры пропускают загрязненный воздух в двигатель через уплотнители. Твердый, жесткий уплотнитель не прилегает плотно, и через него весь срок службы фильтра будут проникать частицы грязи и пыли. Уплотнитель на фильтрах должен быть выполнен из качественного мягкого материала.
  • Качество фильтрующего материала. Обращайте внимание на кромку плисы, у дешевых фильтров она «острая, как лезвие» из-за того, что фильтрующая целлюлоза очень тонкая. Чем тоньше фильтрующий материал, тем он менее прочный. В случае разрыва фильтрующего материала вся пыль и грязь, находящаяся в воздухе, проникает в двигатель и наносит непоправимый ущерб компонентам двигателя. Всего 300 г пыли могут полностью вывести двигатель из строя.
  • Емкость фильтра. Количество и глубина плис говорят о емкости фильтра. Чем больше глубина плис, тем реже придется проводить замену фильтра, тем дешевле обслуживание машины и тем дольше ваш двигатель будет работать максимально эффективно.

Однако даже качественные воздушные фильтры могут иметь различную эффективность фильтрации, емкость, объем корпуса и прочие характеристики. Производитель фильтров Fleetguard -Cummins Filtration - является дочерней компанией Cummins, которая ежегодно поставляет тысячи дизельных двигателей на конвейеры ведущих российских производителей. Учитывая опыт разработчиков высокотехнологичных двигателей Cummins, инженеры Cummins Filtration создают фильтры, способные обеспечить максимальную эффективность работы двигателя и надежную защиту его компонентов. Компания Cummins Filtration разрабатывает и производит воздушные, масляные, гидравлические, салонные, топливные и воздушные фильтры. Фильтры Fleetguard занимают лидирующие позиции на российском рынке благодаря сочетанию разумной цены, надежного качества и широчайшего в отрасли ассортимента. Линейка продукции для фильтрации воздуха включает традиционные цилиндрические воздушные фильтры, фильтры серии OptiAir и Direct Flow, а также датчики сопротивления воздуху.


Воздушные фильтры Fleetguard OptiAir

fleetguard_transstoybel
Линейка фильтров OptiAir включает 7 размеров - серии от 400 1300 (цифра означает поток в фут3/мин) или в метрической системе от 10- 42 м3/мин. Благодаря увеличению площади выхода фильтры Fleetguard OptiAir обладают более высокой пропускной способностью при уменьшенном начальном сопротивлении, что позволяет сократить размер фильтра, не снижая эффективности. Двухэтапная очистка с помощью встроенного предочистителя увеличивает сервисный интервал и повышает эффективность фильтрации. Благодаря увеличению площади фильтрующего материала интервал обслуживания по сравнению с традиционными фильтрами может увеличивается на 50%. Удобная крышка Twist Lock с одним фиксатором и выпускной клапан для удаления крупных частиц и влаги упрощают обслуживание фильтра. Пропитка фильтрующих материалов Fleetguard специальными смолами значительно улучшает рабочие характеристики фильтра. Металлические крышки защищены от коррозии и имеют удобные в обслуживании фиксаторы. Каждый фильтр герметичен, при изготовлении прокладок используются только высококачественные материалы и современные технологии.
В конструкции воздушных элементов фильтров «М» (Magnum) Fleetguard используется еще на 15% больше фильтрующего материала, что позволяет существенно увеличить сервисный интервал. Корпуса фильтров Fleetguard Magnum, маркированных индексом «К», оснащены внутренними направляющими ребрами, которые придают завихрение воздушному потоку и помогают предотвратить попадание крупных загрязняющих частиц на поверхность фильтрующего материала, что снижает нагрузку на него.
Удобство и надежность воздушных фильтров OptiAir подтверждается выбором мировых производителей машин и оборудования, таких как Адсо, Baranson, John Deere, Case. Фильтры OptiAir поставляются также на конвейеры российских предприятий, таких как «Ростельмаш» и «КАМАЗ».


Воздушные фильтры Fleetguard Direct Flow

Повышение требований к тонкости очистки воздуха, а также сокращение места для размещения воздушного фильтра вдохновило инженеров Fleetguard разработать серию фильтров Fleetguard Direct Flow. Особенностью воздушных фильтров Direct Flow является вытянутая в ширину форма корпуса (форма параллелепипеда) для оптимального использования пространства внутри и снаружи фильтра. Такая технология фильтрации воздуха обеспечивает оптимальный поток, проходящий через систему воздухозабора, и позволяет использовать фильтры Direct Flow на двигателях высокой мощности и рабочего объема. Ручка на фильтрующем элементе для фильтра Direct Flow делает обслуживание простым и удобным. Для снятия фильтрующего элемента достаточно потянуть за ручку, для установки вставить фильтрующий элемент, держа его за ручку.
Линейка Direct Flow включает фильтры с прямым и боковым отверстием забора воздуха. Серия DF900 представлена фильтрами с пластиковыми корпусами, серия DF1200 - фильтрами с корпусами, включающими металлические элементы для усиления жесткости конструкции.
Легкость в обслуживании, конструктивное разнообразие и компактные габариты - неоспоримые преимущества в условиях производства современных машин, имеющих очень плотную компоновку узлов и агрегатов.
Многие воздушные фильтры Fleetguard могут быть оснащены датчиком сопротивления воздуху, который позволит выбрать оптимальный момент для смены фильтра и сократить расходы на обслуживание.
В свете постоянного ужесточения норм выбросов выхлопных газов, введения норм Euro 3 и Euro 4 нельзя не сказать об экологических последствиях некачественной фильтрации воздуха. Двигатель представляет собой целостную систему с большим количеством внутренних связей. Поэтому в случае некачественной фильтрации воздуха снижаются все рабочие характеристики двигателя, что приводит к неоптимальной работе всех его узлов. Подобная разбалансировка системы приводит к увеличению объема выхлопных газов. В зависимости от состояния дизельного двигателя объем выбросов может увеличиваться до 20 раз. По статистике, на одного жителя России приходится более 100 кг загрязняющих веществ ежегодно, в мегаполисах доля загрязнения автотранспортом составляет 70-80% от совокупного количества выбросов вредных веществ в атмосферу. Фильтры Fleetguard призваны снизить отрицательное воздействие выхлопных газов на окружающую среду.
В заключение хотелось бы отметить, что при производстве продукции Fleetguard® используются проверенные и запатентованные технологии, направленные на защиту двигателя. Условия гарантии Cummins Filtration не уступают, а зачастую превосходят гарантийные условия других производителей, они надежны и полностью покрывают продукцию по всему миру.

Подробнее ...
09.04.2014

Fleetguard Pro – профессиональная защита двигателя.
Влияет ли качество топливного фильтра на комфорт водителя? Часто можно услышать от водителей: «Какая разница, какой фильтр использовать? У меня и на дешёвом фильтре машина бегает, ходит до замены. Зачем мне переплачивать? Мне и так хорошо». Представим, что в тяжёлых климатических условиях двигатель грузового автомобиля остановился. Водитель вынужден находиться в обездвиженной машине продолжительное время. Разве это комфортно? Водители часто делятся историями о том, как нелегко бывает порой в пути: «Было солнечно и морозно. До дома осталось каких-то 30 километров, моя «ренуха» плавно шла по обледенелой зимней дороге. Мотор зачихал, а потом и вовсе заглох. Машина встала как вкопанная. Пришлось сменить уютную европейскую кабину на колючее сибирское утро и разбираться. Оказалось, что забился топливный сепаратор – нужно менять фильтр». Ремонт автомобиля в дороге – это не только простой, переживания клиентов и затраты на ремонт, это ещё и удар по личному комфорту водителя. Причиной остановки двигателя является заблокированный топливный фильтр грубой очистки. В этом случае его необходимо заменить в полевых условиях. А есть ли запасной фильтр у водителя…? Во избежание подобных ситуаций необходимо заранее планировать смену фильтра.Что такое комфорт водителя? Это уверенность в машине, надёжная работа двигателя, продолжительный интервал обслуживания и хороший сервис. Американские топливные процессоры Fleetguard позволяют водителю оценить, насколько фильтр забит и требует ли фильтрующий элемент замены. При выезде из парка водитель может проконтролировать его состояние через верхнюю прозрачную колбу и тем самым избежать его замены в полевых условиях.

fleetguard_elemax_transstroybelХотелось бы отметить, что технология мониторинга степени загрязнения фильтрующего элемента Seing is Believing (что в переводе с английского языка означает «вижу, верю») является уникальной на рынке и запатентована компанией Cummins Filtration. Благодаря нижней прозрачной колбе можно определить наличие воды в фильтре. Для удаления воды предусмотрен самоочищающийся сливной клапан. Влияет ли качество топливного фильтра на комфорт руководителя транспортной службы? Комфорт руководителя предприятия зависит, кроме всего прочего, от технического состояния парка машин. Он переживает о надёжности техники, снижении числа случаев дорогостоящего ремонта, минимизации времени простоя машин. Некачественное топливо с одной стороны и острая необходимость снижать расходы на обслуживание парка с другой заставляют искать решения одновременно экономичные и надёжные. Низкое качество топлива может стать причиной поломки и последующего дорогостоящего ремонта двигателя. Загрязняющие частицы могут вызвать механический износ топливного насоса и элементов форсунок. Опыт применения процессоров показывает, что запатентованный многослойный синтетический фильтрующий материал Fleetguard Stratapore, используемый в процессоре серии Pro, обеспечивает качественную фильтрацию и высокую грязеёмкость, требуемые для надежной работы двигателя. Как правило, интервал замены фильтра устанавливается согласно руководству по эксплуатации техники, а не степени загрязненности фильтра. В зависимости от качества топлива и условий эксплуатации, ресурс топливного фильтра остается либо невыработанным до конца, либо фильтр блокируется до окончания сервисного интервала. Как было упомянуто ранее, процессор Fleetguard серии Pro оснащен верхней прозрачной колбой для определения степени загрязнения фильтра. При приближении уровня топлива к верхней отметке колбы необходимо запланировать замену фильтра. Таким образом конструкция процессоров Fleetguard серии Pro позволяет выбрать оптимальный момент сервисного обслуживания грузового автомобиля.
Влияет ли коэффициент выхода автомобилей на линию на комфорт руководителя транспортной службы? Несомненный ответ – да. Что представляют собой топливные процессоры Fleetguard серии Pro? Конфигурация и размер топливных процессоров Fleetguard зависит от применения. Серия Diesel Pro применяется на дорожной технике (грузовые автомобили, самосвалы и т.д.), Fuel Pro – на двигателях больших объемов (в основном строительная и сельскохозяйственная техника), Industrial Pro – на двигателях высокой мощности для специальной техники и стационарных установок (например дизель-генераторов). Серия Industrial Pro предусматривает возможность установки нескольких процессоров, соединённых в одном общем блоке параллельно. Специальная конструкция ряда моделей процессоров позволяет провести обслуживание без остановки двигателя.

Этапы замены фильтрующего элемента топливного процессора Fleetguard серии Pro:

  1. Слить топливо до уровня удерживающего кольца.
  2. Демонтировать удерживающее кольцо и колбу.
  3. Заменить фильтрующий элемент.
  4. Установить колбу и зафиксировать удерживающим кольцом.
  5. Долить топливо до уровня удерживающего кольца.
  6. Закрутить пробку.

Процессор готов к работе!
Во всех процессорах Fleetguard серии Pro предусмотрена установка датчика наличия воды в топливе и нагревателя, что особенно актуально в суровых условиях работы на территории России. Некоторые процессоры позволяют организовать подогрев топлива посредством обратной топливной магистрали или жидкостью из системы охлаждения. Фильтрующие элементы каждой серии топливных процессоров Fleetguard совпадают по размеру и отличаются тонкостью фильтрации. Это упрощает подбор фильтрующих элементов в соответствии с требованиями производителей машин и оборудования. Почему именно Fleetguard? Одно из главных преимуществ продукции Fleetguard компании Cummins Filtration – это огромный опыт и компетенция в разработке и производстве систем фильтрации. Являясь частью корпорации Cummins, которая признана мировым лидером на рынке двигателей объемом более 2,8 литра, Cummins Filtration уделяет большое внимание совместной работе с подразделением по разработке двигателей, проведению лабораторных и дорогостоящих эксплуатационных испытаний, компьютерному моделированию. При разработке решений по фильтрации учитываются рекомендации и мнения о продукции наших клиентов как среди ведущих производителей машин, так и на вторичном рынке.
Процессоры Fleetguard применяются во всех отраслях по всему миру, в том числе и в России. Технические специалисты и инженеры по адаптации компании Cummins Filtration подбирают данные процессоры практически для всех видов техники. Процессоры устанавливаются как на сборочных конвейерах техники отечественного и импортного производства, так и в качестве замены штатных фильтров и сепараторов.

ФИЗИКА ПРОЦЕССА ФИЛЬТРАЦИИ ТОПЛИВА

В топливе могут содержаться загрязнения, которые вызывают выход из строя компонентов двигателя. В частности, механические неорганические частицы могут вы-звать механический износ топливного насоса и элементов форсунок, вода в любом ее виде (эмульгирования или свободная) ухудшает смазывающую способность дизельного топлива, вызывает коррозию компонентов топливной системы, приводит к кавитационному износу форсунок и, наконец, микроорганизмы и парафин в чистом виде приводят к забиванию фильтрующего элемента и ограничивают поток топлива, снижая при этом эффективность работы топливной аппаратуры. Важнейшим элементом топливного фильтра является фильтрующий материал, который удерживает механические загрязнения и способен отделять воду из топлива как свободную, так и эмульгированную (образующуюся, например, при прохождении топлива и воды через топливный насос).

КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Развитие фильтрующих материалов топливных фильтров про-ходило следующим образом. На заре двигателестроения в конце 19 века применялись металлические
сеточки в топливных баках. В 50-х годах прошлого столетия стали применять тканевый материал, напоминавший носок или мешок. В 60-е годы фильтры приобрели
цилиндрическую форму и стали использоваться листы фильтрующего материала (целлюлоза). Сначала конструктивно фильтрующие эле-менты выглядели как закрученный лист материала, и такой элемент использовался в автомобильных и тракторных двигателях. Потом ста-ли применяться плиссированные листы, которые используются и в современных топливных фильтрах. На замену традиционным целлюлозным материалам приходят синтетические, обладающие лучшими техническими характеристиками.

КАВИТАЦИОННЫЙ ИЗНОС ФОРСУНКИ

Кавитационный износ форсунки, или износ вследствие кавитации, – процесс микровзрыва пузырьков жидкости на поверхности контакта (типичным местом появления кавитационного износа является уплотняющий конус распылителя форсунки). Взрываясь, пузырьки создают внутри объема огромное давление, и те из них, которые оказываются на границе с поверхностью, вырывают из нее мельчайшие частички металла.

 

Подробнее ...
02.24.2016

Первый двигатель ISUZU откапитален в ремонтном цеху ЗАО «ТрансСтройБел»!


Всем известно, что вот уже несколько лет ЗАО "ТрансСтройБел" уделяет большое внимание капитальному ремонту двигателей. С первых дней существования компании нами реализовывалась дорожно-строительная техника преимущественно с двигателем Cummins, а начиная с 2012 года мы стали официальным представителем в Республике Беларусь по обслуживанию и ремонту  этих двигателей.

И сегодня мы располагаем ремонтным цехом с оригинальным оборудованием и инструментом, штатом квалифицированных механиков, нужной технической документацией, диагностическим комплексом и, что немаловажно, стендом для обкатки двигателей "на горячую". Это говорит о том, что клиент может сам приехать к нам и убедиться в том, как работает его двигатель еще до  установки на технику.

В последнее время все чаще к нам стали обращаться клиенты с вопросами по ремонту (в том числе и капитальному) двигателей других производителей -  ISUZU, DEUTZ, PERKINS, ЯМЗ. Время идет, техника работает, и даже при самом бережном к ней отношении, рано или поздно двигатель "подходит" к рубежу капитального ремонта. И лучше такой серьезный вопрос как ремонт поручить проверенной временем компании, которая специализируется на подобного рода услугах и гарантирует их качество. Именно такой компанией является ЗАО "ТрансСтройБел".

И сегодня  с гордостью можем сообщить, что нами освоен капитальный ремонт двигателей ISUZU!

Дизельный двигатель ISUZU 4JJ1 (3.0 л), установленный на колесном экскаваторе JCB JS160W, успешно прошел капитальный ремонт и обкатку! Мы несем ответственность за качество оказываемых услуг и очень ценим своих клиентов, поэтому предоставляем  1 ГОД гарантии без учета наработки моточасов на отремонтированный двигатель!

В настоящее время старый двигатель, получивший вторую жизнь и год гарантии, доставлен сервисной службой ЗАО "ТрансСтройБел" клиенту и установлен на экскаватор.

Техника работает - Клиент зарабатывает!

Обращаясь к нашим клиентам и всем тем, кто только ищет организацию, осуществляющую капитальный ремонт, хочется сказать, что наша компания не собирается останавливаться на достигнутом. Мы постоянно совершенствуемся, повышаем квалификацию механиков и расширяем спектр оказываемых услуг. Мы дорожим своими клиентами и всегда доводим начатое до конца! Обратившись к нам по вопросам ремонта, Вы получите квалифицированную консультацию и индивидуальный подход непосредственно к Вашей проблеме, чем сможете сэкономить своё время и деньги.

 

Получить квалифицированную консультацию по вопросам оказания услуг капитального ремонта двигателей можно обратившись:

1) Отдел запасных частей и сервисного обслуживания

(017) 291-83-22 город

(044) 532-21-55 Velcom

(033) 661-17-70 МТС

2) Отдел обслуживания двигателей CUMMINS

(044) 559-92-01 Velcom

3) Электронная почта

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

 

Подробнее ...